Het is 10 jaar, bijna tot op de dag, gezien het feit dat ik eerst het Nissan-blad heb gereden-de allereerste mainstream pure-elektrische auto’s en vrachtwagen te koop in Groot -Brittannië. Uitstekend dat sindsdien 500.000 zijn ontwikkeld. Jammer dat de maker bijna zeker een verlies heeft doorgevoerd voor elk van hen.
Het probleem is dat 100-procent-elektrische auto’s en vrachtwagens met straffende dure batterijpakketten duur zijn, evenals enigszins moeilijk te bieden in grote aantallen, wat op zijn beurt aangeeft dat ze in lage volumes zijn ontwikkeld. Dergelijke auto’s missen de benodigde schaalvoordelen hun minder dure, pile-’em-high, sell-‘-e-goedkope benzine- of diesel tegenhangers genieten.
Beste elektrische auto’s en vrachtwagens om 2022 te krijgen
Dit is niet alleen een Nissan -probleem, het is een grote hoofdpijn voor de wereldwijde motorindustrie. De scherpe, mager, geven aan dat Elon Musk de kunst van het verkopen van 100-per-cent-electrics met een winst kan hebben begrepen, maar Tesla is een uitzondering op de algemene regel, omdat vrijwel elk ander bedrijf geld verliest aan pure-EV-verkoop.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Dus voordat we mopperen over de onbetwistbaar hoge kostenstickers die op deze auto’s zijn geslagen, moeten we misschien wat comfort halen uit de waarheid dat we veel van hen kunnen krijgen tegen minder dan kosten.
Maar volgens TV werd Bloke EV -kruisvaarder Robert Llewellyn: “Binnen twee jaar zullen ze exact hetzelfde of goedkoper kosten, evenals makers die dat niet doen, zullen failliet gaan.” Het geeft aan dat in 24 maanden de-bijvoorbeeld-Volkswagen e-up! (Momenteel £ 23.000) zal exact hetzelfde zijn als de benzine! (vanaf £ 13.000 vandaag). Naast het niet, zal VW niet overleven. Werkelijk? Weet je het zeker, Bob?