pakte afgelopen vrijdag een £ 8 kopje lauwe thee, plus een regionale krant in het hotelcafé in Seoul. ‘Gedeeltelijke aanval draagt bij aan Hyundai Motor Headaches’ was de allereerste kop. ‘Korea’s automarkt staat voor crisis’ schreeuwde nog een.
Maar die vermeende problemen zijn veel meer van toepassing op reuzen zoals Hyundai-Kia dan minnows zoals Ssangyong. Dit is een klein, buitenbeentje, underdog -bedrijf dat zijn kleine locatie in de kolossale autowereld begrijpt.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Het niet-apologetische ding van Ssangyong is niet-glamoureuze, duurzame, waar voor geld, langdurige werkpaarden die zo niche zijn, er is waarschijnlijk maar één-als dat-in elke stad. Dit maakt hen borderline speciaal – een beetje zoals Ferraris … evenals infinitis.
Ssangyong (betekent dubbele draak) is positief zonder eigenwijs te zijn. Evenals het is verstandig voldoende om toe te geven dat hoewel het misschien geen showroom bij u in de buurt heeft, het een leger van experts bezit die producten naar de opritten of werkplekken van potentiële klanten brengt. Slim, dat.
Het zal niemand afwijzen, maar het lijkt het gelukkigst met paardentypen, dierenartsen, boeren en zout van de aarde die zware ladingen moeten slepen. Automobilisten die gewoon naar iets anders hunkeren, zijn ook in de mix. Het is een beetje oubollig om ssangyongs betaalbaar te bellen, alles, overal wat Zwitserse legermessen op wielen. Dat is echter heel veel wat ze zijn.